大山里的年轻钢轨“女医生们”

　　早上7点半 ，女医生们雪后的大山大山里寒风刺骨 ，中铁郑州局月山工务段检查监控车间的年轻4名年轻女探伤工，来到太焦铁路K374+300处，钢轨她们要用90分钟给山里3000米长的女医生们钢轨做“B超”。

　　“张悦和陈丽洁一台仪器，大山胡帆和刘倩囡一台仪器 ，年轻准备上道。钢轨”今年是女医生们4个姑娘独立作业的第一个春运，班长郭长英反复提示着，大山“天气冷，年轻检查一定要仔细。钢轨”

　　太焦铁路是女医生们电煤和冬煤运输大通道，她们4人检查的大山这段铁路属于山区铁路，春运期间每天有70多对运载电煤的年轻火车驶过
。钢轨最容易在冬季出问题，尤其是春运期间，列车通过频次增加，钢轨损伤加速，“如果问题不能及时被发现，会影响列车安全”。

　　探伤工是专门进行钢轨伤损探查的工人 ，该工种多为男性职工，而在月山工务段有一支由17名女孩组成的钢轨“女医生”团队，队员平均年龄25岁，都是最近两年入职的女大学生。

　　今年春运期间，月山工务段检查监控车间最活跃的，就是这支女子探伤小分队。她们负责焦柳、新焦 、太焦铁路90公里线路，9个站场353条股道540组道岔的检查工作，其中有18公里铁路在山里
。原本是每月给钢轨做一次“B超”，到春运期间变成了每月两次 。一次探伤作业需要4个人 、两台仪器 ，而用于给钢轨体检的超声波探伤仪重达50公斤 。在站场外的线路上还好说，她们最怕给道岔钢轨探伤，因为道岔多
，需要不停地抬仪器 ，作业结束 ，胳膊疼得举不起来，脚都是肿的 。“50公斤重的仪器让我们没少吃苦头，手磨得起了泡，长了老茧，腿不知道被碰青了多少次 。”张悦说。

　　地处山区的太焦线曲线多、半径小，钢轨磨耗严重，给探伤带来了不小的难度  。“每天要在数千米的钢轨中查找以毫米计的缺陷，稍有遗漏就会造成安全事故 。”来自山东省东明县的陈丽洁说
，自己的父亲也曾是一名钢轨探伤工，“以往经常听我爸说探伤不能大意，没想到我也会从事这份工作”
 。

　　突然，一阵急促的报警声响起，胡帆和刘倩囡停下了脚步 ，走在前面的班长郭长英也赶了过来，观察着显示屏的波形和铁道上的钢轨。她们发现钢轨表面有被车轮碾压出的鱼鳞状纹 ，内部没有伤损 。“每次探伤都担心漏掉了伤，很紧张  。”判定没有问题后大家松了口气 。

　　几个姑娘平时爱说爱笑
，工作起来却严肃认真。耳朵听着仪器的报警声，眼睛盯着显示屏上的波形，时不时还要弯腰检查钢轨外观有没有异常，遇到仪器发出异常声音 ，便反复验看 。3公里的路程，除了研判发现的疑似问题，姑娘们基本上不交流。

　　“担心说话分神
，漏掉隐患。”平日里大大咧咧的刘倩囡说 ，也正是不能分神，有时候就忘记了脚下 ，经常会不小心摔一跤
，“人摔了可以，但不能把仪器摔了”。

　　冬季山里寒风刺骨 ，气温最低时接近零下20摄氏度，姑娘们穿着厚厚的棉衣 
，戴着口罩和帽子 ，呼出的水汽常常在头发  、睫毛上凝结成冰，用不了多久，推着仪器的手就冻僵了。

　　在她们心里，冬天的冷还能接受 ，夏天反而不好熬。除了需要防晒，她们最担心突然而降的大暴雨，线路上连个避雨的地方都没有，有伞也得先给仪器打上，人常常被浇成“落汤鸡” 。

　　“最大的不方便就是‘方便’。”刘倩囡说 ，户外作业让她们上厕所十分困难 ，她们经常从晚上开始到第二天干完活都不喝水 。

　　自从开始探伤，这些爱美的姑娘用在化妆和买衣服上的钱省了不少，一年四季都是工作服。“我们的化妆包里装的最多的是防冻膏 、防晒霜
。”刘倩囡说
。

　　学习业务，她们也不敢放松 。这些“女医生”总说：“给钢轨做‘B超’是一门学问，趁现在我们还年轻 ，要多学 、多看、多练，先打好基础才能更好地‘问诊’ 。通过我们的工作 ，保证火车安全，让旅客平安回家
，是一件很有意义的事 。”

　　中青报·中青网记者 潘志贤 通讯员 王占军 来源
：中国青年报 【编辑:李岩】